為設(shè)施的運(yùn)行，在管道上設(shè)有船用安全閥，作為超壓盡力照顧裝置。當(dāng)設(shè)施壓力升高明過(guò)準(zhǔn)許值時(shí)，船用閥門(mén)半自動(dòng)開(kāi)啟，繼而全量排放，以避免設(shè)施受壓接著升高；當(dāng)壓力減低到規(guī)定值時(shí)，趁早關(guān)閉船用閥門(mén)，因此盡力照顧設(shè)施運(yùn)行。特別的一種船用安全閥是高壓氧氣管道盡力照顧裝置，其性能好壞直接影響到設(shè)施的靠得住性。為了對(duì)設(shè)施的管用盡力照顧，船用安全閥應(yīng)按不順利的事情狀況思索問(wèn)題，剖析有可能發(fā)生的緊密事情狀況，保障能排放掉系統(tǒng)中有可能萌生的過(guò)剩的媒介。杭氧氣工裝研發(fā)的高壓特別的一種船用安全閥主要技術(shù)參變量：口徑DN40～DN100mm，壓力PN10MPa，溫度-20℃～150℃，開(kāi)啟壓力4～10MPa，嚴(yán)密封閉壓力3.6～9MPa，排放壓力4.4～11MPa，整張紙高度1/4喉徑。
盡管船用安全閥閥體及出口管一般處于或靠近大大氣的壓力，不過(guò)這些個(gè)部位在排放特別情況遭受沖擊。過(guò)流局部及閥入口的尺寸表決船用閥門(mén)入口的氣體流速。故而船用安全閥跳躍前動(dòng)作時(shí)的過(guò)流局部禁受高流速的沖擊。閥體和過(guò)流局部應(yīng)被看作是沖擊場(chǎng)合，因?yàn)檫@個(gè)常用蠲免材料。與高壓船用截止閥相仿，與氧氣氣接觸的閥體等零件材料選用蒙乃爾銅鎳合金或銅合金。結(jié)構(gòu)上認(rèn)為合適而使用全啟式彈簧直接負(fù)荷式結(jié)構(gòu)。
在保障船用安全閥開(kāi)啟靠得住的同時(shí)，務(wù)必保障其有較好的嚴(yán)密封閉性。假如說(shuō)起初的嚴(yán)密封閉性是保障，那末往后的嚴(yán)密封閉性就還要決定于于船用安全閥的關(guān)閉特別的性質(zhì)以及材料抗拒高速媒介剝蝕的有經(jīng)驗(yàn)。要說(shuō)的是因?yàn)榇冒踩y是彈簧直接負(fù)荷式的，閥座與閥瓣同為蒙乃爾銅鎳合金時(shí)，注意選用材料牌號(hào)時(shí)要保障有硬度差，以保障船用安全閥的嚴(yán)密封閉性。額外，因?yàn)槊赡藸柌牧嫌捕炔坏紿RC30，嚴(yán)密封閉面加工研磨時(shí)也要注意。
上面所說(shuō)的內(nèi)部實(shí)質(zhì)意義僅紹介了大型空分別設(shè)置備組成一套船用閥門(mén)中的幾品類型，隨著空分技術(shù)的不斷進(jìn)展，還將有其它規(guī)格的船用閥門(mén)需要和一點(diǎn)半自動(dòng)扼制等方面更高的要求，這需求在船用閥門(mén)全套過(guò)程中不斷施行摸索，以適合空分技術(shù)的不斷進(jìn)展。在調(diào)節(jié)閥品質(zhì)和水準(zhǔn)的表現(xiàn)出來(lái)是能否滿意全套空分別設(shè)置備工藝流程的需求，能否使全套空分別設(shè)置備牢穩(wěn)、靠得住地長(zhǎng)周期運(yùn)行。成功研發(fā)研究制造大型空分別設(shè)置備組成一套船用閥門(mén)，是空分別設(shè)置備牢穩(wěn)運(yùn)行的有力量保障。