早的和簡(jiǎn)單的船用安全閥使用1679蒸汽蒸煮器和利用體重保持蒸汽壓力(這種設(shè)計(jì)仍然是常用的壓力鍋);然而,這些很容易被篡改或意外釋放。斯托克頓和達(dá)靈頓鐵路,船用安全閥傾向于離開(kāi)時(shí)跟蹤引擎觸及腫塊。閥門(mén)不太敏感的突然加速使用彈簧控制蒸汽壓力,但這些(基于索爾特彈簧秤)仍然可以擰下來(lái)的壓力增加,超出設(shè)計(jì)范圍。這種危險(xiǎn)的做法有時(shí)用于小幅增加蒸汽引擎的性能。1856年,約翰Ramsbottom發(fā)明了一種防篡改彈簧船用安全閥,成為普遍的鐵路。
船用安全閥也進(jìn)化到保護(hù)設(shè)備,如壓力容器(解雇)和熱交換器。船用安全閥應(yīng)限于這個(gè)詞可壓縮流體(氣體、蒸汽或蒸汽)的應(yīng)用程序。
保護(hù)中遇到的兩種通用工業(yè)熱保護(hù)和流保護(hù)。
船只,熱釋壓閥通常特點(diǎn)是規(guī)模相對(duì)較小的閥門(mén)必須提供超壓保護(hù)由熱膨脹引起的。在這種情況下一個(gè)小閥是足夠的,因?yàn)榇蠖鄶?shù)液體幾乎是不可壓縮的,所以相對(duì)少量的流體通過(guò) 船用安全閥 的排放會(huì)產(chǎn)生大量減少壓力。
流保護(hù)的特點(diǎn)是船用安全閥門(mén),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)那些安裝熱保護(hù)。他們一般大小的情況下使用大量的氣體或大量的液體必須盡快出院為了保護(hù)容器或管道的完整性。這保護(hù)或者可以通過(guò)安裝一個(gè)高完整性壓力保護(hù)系統(tǒng)(HIPPS)。