船用閥門齒輪執(zhí)行器小外形和緊湊的執(zhí)行機(jī)構(gòu),而不存在船用閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和定位器之間外部連桿的問(wèn)題。對(duì)于內(nèi)部空氣通路來(lái)說(shuō),它取消了管線,減少了管線損壞和接頭泄漏的可能性。此種結(jié)構(gòu)僅有的缺點(diǎn)是箱式組合件設(shè)計(jì)成不能拆卸的。它需要整個(gè)組合件的備用品,將比更換不耐用的零件要花費(fèi)更多費(fèi)用。
另一種常用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是船用閥[ ]齒輪執(zhí)行器，它能有效地將活塞氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。齒條齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛用于操縱四分之一旋轉(zhuǎn)閥| ](球閥、旋塞閥和蝶閥)。兩個(gè)活塞放在整體的外亮兩端,典型的外殼是由沖壓鋁或不銹鋼制造的。每一個(gè)活塞連接到具有一 串直齒的齒條上，并與活塞-起直線運(yùn)動(dòng)。 大多數(shù)情況下,齒條是活塞本身的一個(gè)整體部件。夾持在兩個(gè)齒條之間的是齒輪,它是-個(gè)具有直齒的軸。此軸直接連到閥桿上。對(duì)于直接作用的齒條齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu),當(dāng)空氣被送人兩個(gè)外側(cè)的空氣室內(nèi)時(shí),括塞向里面的氣室移動(dòng),并向大氣排氣。當(dāng)兩個(gè)活塞相向移動(dòng)時(shí),條向相反方向移動(dòng)并使齒條在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動(dòng)齒輪。當(dāng)直接提高內(nèi)側(cè)的空氣室的空氣壓力時(shí),則外側(cè)空氣室排氣,兩個(gè)話騫移動(dòng)到彼此離開而齒輪在順時(shí)針?lè)较虮或?qū)動(dòng)。條齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)可配備內(nèi)部彈簧,當(dāng)氣源或信號(hào)中斷時(shí),可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)獲得失效模式(失效-順時(shí)針?lè)较?失效逆時(shí)針?lè)较?,它們利用拆除端部帽并將活塞旋轉(zhuǎn)180P的辦法而可在現(xiàn)廠反向操作。齒條齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)也可配備行程停止器以便于調(diào)節(jié)閥i ]開啟和關(guān)閉位置。